人人都說互聯(lián)網(wǎng)有“海量數(shù)據(jù)”，但是這個數(shù)據(jù)到底有多少呢？但凡是接觸過數(shù)據(jù)存儲，或是相關(guān)工作的朋友們只要稍微聯(lián)想一下就知道，這是一個不可想像的數(shù)字，絕大部分人每天從你出門那一刻開始，便會產(chǎn)生數(shù)據(jù)。乘坐公交車、地鐵、微信付款等這一系列的動作都會產(chǎn)生數(shù)據(jù)。那這些數(shù)據(jù)整個社會又該如何應(yīng)對并進行處理呢？

在IDC的報告中：2020年全球創(chuàng)造了59ZB的數(shù)據(jù)，其中一半以上(50.4%)的數(shù)據(jù)需要一定程度的保護，近四分之一的數(shù)據(jù)被認為是私人的或通常不向公眾提供的數(shù)據(jù)，安全級別很高，但卻缺乏保護。另外關(guān)鍵的是，與消費者相比，企業(yè)要保護的數(shù)據(jù)更多，占需要保護數(shù)據(jù)總量的85.6%。

企業(yè)的痛點在于，很多時候在發(fā)展業(yè)務(wù)和投入安全成本兩者間，選擇的天平很難不傾斜;

政策的難點在于，盡管提到數(shù)字經(jīng)濟是新的增長機會，數(shù)據(jù)的流通是科技進步的重中之重，但對數(shù)據(jù)的歸屬、使用數(shù)據(jù)的界限等等細節(jié)如何清晰劃定，一直缺乏行之有效的法規(guī)。

在此背景下，2021年6月10日，第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次會議通過《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》，自2021年9月1日起施行。

這是我國第一部有關(guān)數(shù)據(jù)安全的專門法律，其意義不僅在于保障國家、企業(yè)及個人的數(shù)據(jù)安全，也有望疏通關(guān)于數(shù)據(jù)流通和商業(yè)變現(xiàn)的路徑，推動數(shù)字經(jīng)濟戰(zhàn)略的向前發(fā)展。

當(dāng)然，因為采用了“宜粗不宜細”的立法原則，不同行業(yè)、不同地區(qū)數(shù)據(jù)分類分級的具體規(guī)則還是要到行業(yè)主管部門和各地區(qū)國家機關(guān)中制定。

6月初，《上海市數(shù)據(jù)條例》初稿已經(jīng)編制形成，并在數(shù)據(jù)確權(quán)上明確控制、使用、收益、分類四大權(quán)益，擬于今年9月提交市人大一審。6月29日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)數(shù)據(jù)條例》獲得通過，擬自2022年1月1日起實施。《條例》涵蓋了個人數(shù)據(jù)、公共數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)要素市場、數(shù)據(jù)安全等方面，提及了包括數(shù)據(jù)權(quán)益歸屬、人臉識別數(shù)據(jù)不可濫用、自然人有權(quán)拒絕個性化推薦、大數(shù)據(jù)殺熟最高可罰5000萬元等內(nèi)容。

除了各個城市逐漸加快制定數(shù)據(jù)安全管理條例以外，再看細分行業(yè)里，今年5月國家網(wǎng)信辦發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見稿)》，指出運營者通過汽車收集個人信息或重要數(shù)據(jù)時，應(yīng)該遵守車內(nèi)處理、匿名化處理、最小保存周期等原則，收集前要征求駕駛?cè)说耐猓⑶疫€需向相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)提報相關(guān)信息，接受管理。

而其中的重要數(shù)據(jù)包括六個項目，分別涉及軍事、地圖測繪、充電網(wǎng)絡(luò)、車輛類型和流量、車外音視頻數(shù)據(jù)、其他影響國家安全公共利益的數(shù)據(jù)。

聯(lián)系起5月特斯拉對外宣布已在中國建立數(shù)據(jù)中心，未來所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)。其實這也是《規(guī)定》中列名的約束。

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)時代除了關(guān)注人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，分布在各行各業(yè)中傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如工業(yè)制造場景、城市交通場景、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)場景、家庭生活場景……這些場景中的數(shù)據(jù)同樣有極大的保護和利用價值，當(dāng)企業(yè)運營者意識到這一點以后，反而有望開啟業(yè)績增量的新篇章。